車の火災は遠慮したい？
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[su_column size=”2/3″ center=”no” class=””] この前、試しにコーヒーを飲むためＩＨクッキングヒーターを６００ｗで稼働させたところ、ケーブル被膜が溶けて煙が出たので、口コミに事実を投稿した。
ケーブルが細いという事が分かっていながら、付属品で付いてくるんだから、もう少し大丈夫なのかな？
等と思った俺もいけなかったのだが…。[/su_column][/su_row]
俺のような素人が、もし６００ｗ以上の機器を使用したら同じ事になると思って、こんなケーブルは付属しない方が良いと書いたのだ。
そしたら、ショップから連絡が来て、これから太いケーブルに変えていきたいと考えている、と言う事と５００円の返金を申し出て来た。
そのついでに、太いケーブルを安価で提供するとも添えてあったが、この時にはもう、KIV線ケーブル 38SQ 0.5m 丸型圧着端子 R38-10圧着済みを別なショップへ注文した後だったのだｗ
本来なら１０００ｗのインバーターなので、１０００ｗ÷１２ｖ＝８３.３Ａで９０ＡまでＯＫな１４ｓｑのケーブルで良いのだが、俺の事だ、今後どんな拡張工事が始まるか分からないので１６５Ａまで耐えられる３８ｓｑのケーブルにしたのだｗ
で、そいつが昨日届いたので再検証を行う事にした(｀・ω・´)ゞ
大は小を兼ねる？
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[su_column size=”2/3″ center=”no” class=””] そしてすぐ思った(/ω＼) ケーブルが太いので思った通りに落ち着いてくれない。
まあ、いいか？ 細い銅線が束になって詰まっているのである、安全ならそれでもいいじゃないかｗ
師匠のコーヒーと俺の焼酎割の為である、多少、融通が利かなくても許してあげよう。[/su_column][/su_row]
まずは丸形圧着端子をバッテリーへ固定する、装着は赤のプラスから、脱着は黒のプラスである。
これは車のボディーにマイナス側の電気が流れているので、赤のマイナス端子がふらふら動いてショートさせないための決まりだそうだｗ
サブバッテリーは車のバッテリーとは別回路なのだが、そこんとこは癖にしておいた方が無難だろう。
そう言えば、インバーターのケーブルをつなぐネジ山が６Ｍだったんだよね。
そのワッシャーが小さくてさ、今回のケーブルに付いてた圧着端子の穴が大きすぎて、キチっと締められなかった訳、なので大きい径のワッシャーと取り換えた事も書いておこうｗ
今回はいろいろと勉強になりましたわ(*´Д｀)
という事で、インバータースイッチＯＮ、ピッ!! ＩＨから通電の合図がｗ 次にＩＨの電源ＯＮ(*´ω｀*) 順調ですｗ
やれば出来るじゃないかｗ
[su_row][su_column size=”1/3″ center=”no” class=””]今回は車庫で検証ｗ
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[su_column size=”2/3″ center=”no” class=””] それでは弱からスタート、オ～、成功です、そ～っとケーブルに触れてみるが平熱でした。
なので火力を中へしてみる…、パーコレータの中の水が騒いでるのが聞こえるｗ
だが、今回の検証はケーブルである、１分程してからもう一度触れるが、平熱のままです(*´ω｀*)[/su_column][/su_row]
これはいけるな、ここまでは４～５００ｗ程度なので前のケーブルでも大丈夫だった、その時はケーブルに触れていなかったが、今考えると確認しとけばよかったと思う(*´Д｀)
じゃあ、君の実力を見せてくれと、火力アップ、６００ｗ位である…、おもむろにケーブルに触れる、平熱だｗ
暫く様子を見て再度触れるが平熱であった。
も少し行ってみよ～、火力ちょっとアップ(/ω＼) ７～８００ｗ位だと思う、最高レベルではない。
もうお湯は沸いているが、検証の為少し置いておく…、ケーブルをじ～ッと見る…、変化なし？ 触ってみる…、お～平熱のままだ(*´ω｀*)
大成功である。 普段の火力は中で使用する予定なので充分な結果である。
ただ、今度はファンが回るほどではなかったが、インバーターが温くなってたｗ
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