ディープサイクルバッテリー？
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[su_column size=”2/3″ center=”no” class=””] 前回はサブバッテリーへの充電迄を記述したので、充電方のアレコレから始めていく事にするｗ
自分の場合、サブバッテリーへの充電を充電器にお任せする事にした。 選択した充電器は通常通り充電し、満充電に近づくとオートで電圧を上げてくれるからだ。
その他にアイソレーター(昇圧付）といって、車のバッテリーから電気を分けてもらう機器もあったのだが、バッテリーから[/su_column][/su_row]
アイソレーター、アイソレーターからサブバッテリーへと、それぞれ電線で接続しなければならい(*´Д｀)
この時も12Vバッテリーとアイソレーターへ接続するにあたって、どのくらいの太さの電線が必要なのか調べる事になり、経験者のブログや動画、メーカーサイトから情報を漁った(/ω＼)
まあ、太いほど安全でロスが少ないんだろうけど、バッテリーからアイソレーターへつないだとして、アイソレーター自体はそんなに電気を消費する訳じゃあないので…、等と考えるだけで頭が痛くなる(/ω＼)
電線は高価ですｗ
[su_row][su_column size=”1/3″ center=”no” class=””]過去画像です
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[su_column size=”2/3″ center=”no” class=””] そもそも、それなりの電線は高価である、５０㎝で１２００円～２０００円位するのだｗ
愛車のバッテリーは荷室の真ん中らへんに蓋があって、その下に収納されているが、そこからサブバッテリー迄の距離を考えたら軽く万を超えてくるだろう(*´Д｀)[/su_column][/su_row]
ちなみに、メーカー情報を調べると、New-Era・SBC-001Bサブバッテリーチャージャーの場合、アイソレーターの最高出力３０Aとなっており、８ｓｑで十分と書いてあった。
あくまでも充電なので、その位で良いのであろうと思うが、8ｓｑの場合、メータ売りで１６００円（圧着端子なし）と少しお安くなるｗ
自分の場合、荷室下から電線を引っ張り出す事も考えたが、充電器の方がどう見ても簡単だし、安価だな？ という結果になったのだが(*ﾉωﾉ)
ただ、前の車は荷室後方にシガーソケットが付いていたので、プラグを挿入するだけで良かったが、今回の車にシガーソケットは付いていなかった(*´Д｀)
従って、助手席のグローブボックス裏についているヒューズボックスから電源を引っ張る事にした。
シンプルなやつが良い(｀・ω・´)ゞ
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[su_column size=”2/3″ center=”no” class=””] この場合、「ヒューズ電源取り出し」みたいな感じでググると、いろんな電源取り出しグッツが表示されるし、取り出し方の説明も充実しているところが多かったｗ
自分の車のヒューズボックスのアクセサリー（ACC）のアンペア数とヒューズ形状を調べ、対応しているものを選択すれば良い。[/su_column][/su_row]
あとは、プラスとマイナスさえ間違えなければ大丈夫である…、そう思い２０Aに耐えうる、延長用電線（２ｓｑ以上）を格安価格でホムセンより仕入れ、苦手なエボシ端子を駆使し、荷室後方へのシガーソケット増設に成功した訳だ(*´ω｀*)
バッテリーから線を引っ張り出すことを考えたら、かなりの作業減となったはずだｗ
さて、ここまで来たら、USB電源を取りだすのだが、一応２０Aのヒューズを間に忍ばせ、さっきと逆にサブバッテリーから運転席側へ電線を這わせ、シガーソケットを設置するだけだ。
あ～、そうだ!! バッテリーと機器をつないだ時、火花が飛ぶのがお約束なので慣れるしかないｗ
普通の自動車用バッテリーを使用すると充電時に発生するガスが溜まり、この火花で引火する可能性があるので、風通しを良くしなければ危険である(｀・ω・´)ゞ
設置したシガーソケットとサブバッテリーが繋がったら、これに市販のUSB変換アダプターを突っ込めば、車のエンジンを切っても電気の使い放題である(*´ω｀*)
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